בדיקת תקינות דיודת הגנה בתוך ממסר

מערכות בקרה אלקטרוניות רבות ברכב, כוללות יחידות בקרה המפעילות ממסרים המפעילים עומס חשמלי כגון שסתומים, מנועים חשמליים וכו'. היות ובתוך יחידת הבקרה יש טרנזיסטור שלרוב מספק מינוס לסליל הממסר, חייב יצרן יחידת הבקרה להגן על הטרנזיסטור מפני נחשולי מתח גבוה (ספייקים), הנוצרים ברגע הפסקת הזרם דרך סליל הממסר. ישנם מערכות ברכב, שיצרן יחידת הבקרה שלהם לא הוסיף מעגל הגנה בתוך יחידת הבקרה, ואז, יצרן הרכב חייב להוסיף רכיב הגנה חיצוני בכדי להגן על יחידת הבקרה. באיור הבא רואים משאבת דלק המופעלת דרך מגעי הממסר שנסגרים ברגע שהטרנזיסטור בתוך יחידת בקרת המנוע מספק מינוס לסליל הממסר, לולא דיודת ההגנה המחוברת בתוך הממסר בין שני קצוות הסליל, היה מופיע נחשול מתח גבוה (בין 150 עד 200 וולט) ברגע הפסקת הזרם דרך סליל הממסר. המתח הגבוה שנוצר לפי חוק לנץ, נמצא תמיד בקוטביות הפוכה, כלומר, לולא הדיודה, המתח הגבוה, היה פורץ בין הקולקטור והאמיטר של הטרנזיסטור והיה הורס אותו. הוספת הדיודה גורמת לנחשול המתח הגבוה, להיעצר בגובה מתח פריצת הדיודה (0.7 וולט), ובכך מונעת מהמתח להתפתח לערכים העלולים להזיק לטרנזיסטור.